WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
云顶集团手机版网址

云顶集团手机版网址:目前越来越多的芯片用于汽车

时间:2021/10/9 6:36:34  作者:  来源:  浏览:2  评论:0
内容摘要:2020年下半年以来,全球芯片产能持续紧张,汽车“缺芯”成为全球汽车厂商面临的难题。今年2月,通用汽车(GeneralMotors)宣布,位于美国、加拿大和墨西哥的三家工厂将停产,而位于韩国的一家工厂将减产一半。今年1月以来,本田、日产等汽车企业纷纷宣布减产,部分日本生产线停产。芯片短缺对欧洲汽车产业的影响也越来越大。...

2020年下半年以来,全球芯片产能持续紧张,汽车“缺芯”成为全球汽车厂商面临的难题。

今年2月,通用汽车(General Motors)宣布,位于美国、加拿大和墨西哥的三家工厂将停产,而位于韩国的一家工厂将减产一半。今年1月以来,本田、日产等汽车企业纷纷宣布减产,部分日本生产线停产。芯片短缺对欧洲汽车产业的影响也越来越大。据德国媒体报道,由于芯片短缺,大众和奥迪已不同程度地停产。

中国电子与信息产业发展研究院规划研究所新兴产业研究室研究员王书磊认为,汽车“核心短缺”问题的因素很多,可以从供给和需求两个方面来理解。所谓“核心短缺”,实质上是“供过于求”。需求侧抢存芯片的“剧院效应”加剧,在新冠肺炎疫情在全球蔓延的情况下,汽车“核心短缺”问题更加突出。

一些市场调查机构预测,由于芯片短缺,今年第一季度(1 ~ 3月)全球汽车产量减少了100万辆。到2021年,全球汽车行业的销售额将减少600亿美元。此外,随着5G、人工智能等技术在汽车领域的逐步应用,芯片在汽车行业的应用将呈现指数级增长的趋势。

汽车“缺芯”的原因是什么?

徐海东认为,目前越来越多的芯片用于汽车,加上消费类电子产品销量的持续增长,芯片消费处于快速增长状态。与此同时,近年来,国外的疫情,尤其是马来西亚的疫情,以及美国主要半导体中心德克萨斯州的暴风雪,以及瑞萨在日本的芯片工厂的火灾,使本已紧张的芯片供应“加剧”。


相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (云顶集团手机版网址)
辽icp备15013065号-1